PREVIO TT

Falta menos de un mes para que empiece la mejor carrera de motos que se disputa en la actualidad, y como desde hace unos años, vamos a hacer un breve análisis de los favoritos, dar algunas pistas sobre las actividades durante la semana, y haremos un seguimiento de las carreras, con resultados y incidencias.

LOS FAVORITOS:
El año pasado los podios en dos ruedas fueron acaparados por ocho pilotos en las distintas categorías.
Jonh Mac Guinness, el rey del TT desde la desaparición de Joe Dunlop, no digirió bien su cambio de equipo, que no de marca, y la honda Padget le dió problemas el año pasado, consiguiendo “solo” una victoria. Este año, repite equipo, al que estará más acoplado que el año pasado y esperamos que demuestre una vez más por que es el Gran John. Y es que desde su debut en 1996, ha conseguido 14 victorias y 27 podios, si mis cálculos no me fallan, y es que la web del TT no se actualiza muy a menudo.

Cameron Donald, que a la sombra de Guy Martín, como newcomer, o novato, se destapó el año pasado con un podio en el Senior TT, y victoria en SBK y puede que este año, repita victoria.

Ian Hutchinson, o Hutchy para los amigos, se confirmó el año pasado consiguiendo ser tercero en el Senior TT y segundo en el Junior TT. Ya sabe lo que es ganar, lo que consiguió en 2006, y está un paso adelante en experiencia respecto a Guy, tanto por años disputando la carrera (desde el 2003) como por haber ganado en el circuito de Snaffell.

Guy Martin. Con cinco podios en su haber desde su debut en 2004, es considerado uno de los pilotos más rápidos en Man, pese a que el record de vuelta sigue en manos de Big Mac con sus 130,354 millas por hora en una de las vueltas del senior TT del 2007, año del centenario. El problema de Martín, es que también se comenta que es uno de los que más hace sufrir la mecánica de su moto, y eso se paga caro en un circuito duro para las motos y con distancias a recorrer que van desde las cuatro vueltas (240 Km) en el Junior TT y Supersport, a las seis vueltas (360 km.) del Senior TT y la carrera de Superbike.

El Neozelandés Bruce Anstey es uno de los veteranos del TT, ya que comenzó a correr en 1999, y ya acumula siete victorias, la última en la segunda carrera de supersport del 2008. Compañero de Cameron Donald en el equipo oficial Suzuki, debe de estar arriba.

Ryan Farquhar. Debutante en el 2002, acumula una victoria y cinco podios, el último de ellos en la segunda carrera de supersport del año pasado.

Steve Plater: A pesar de sus cuarenta años, es un casi debutante en la isla, y su mejor resultado es una victoria en supersport en 2008 por descalificación de Anstey y un tercer puesto de Superbikes tambien el año pasado. Ese podio y la victoria aunque sea en los despachosy su experiencia en la Isla le hacen merecedor de un hueco en este repaso a los favoritos.

Adrian Archibald. Otro clásico en la salida, ya que debutó en 1997, ha ganado en tres ocasiones, y el año pasado finalizó tercero en la carrera de superbikes...quizás por que Mac Guinness rompió en Bungalow.

Keith Amor: No ha hecho gran cosa desde su debut, pero su tercer puesto en la carrera de superbikes del año pasado, hacen que salga en esta quiniela,

Sidecares: En esta espectacular disciplina, que en España no aparece en el mapa, la lucha estará entre los eternos Molineaux y Sayle, que querrán desquitarse de su “fracaso” del año pasado donde fueron segundos en la segunda carrera y se retiraron en la primera, y es que eso para alguien que ha ganado nada menos que trece veces y solo disputando las carreras de sides, no puede entenderse más que como fiasco, el tamdem Crowe y Cox, ganadores de las dos carreras del 2008 y a los campeones del mundial 2007, Reeves y Farrance, que ya saben lo que es saltar en balaugh bridge, por que debutaron el año pasado, consiguiendo un muy meritorio tercer puesto en la primera carrera, por lo que este año, deben aparecer en las apuestas.

Que me estas contando II

Admito que vengo tras unas cervezas, y tras estar unas horas hablando de motos, asi que puedo estar "confundido" pero:

A.- ¿Era tan malo Melandri el año pasado, que este año con un hierro sin evolucionar hace quintos? ¿era tan mala la Kawasaki que este año sin evolucionar hace quintos?

B.- ¿Porque a las Ducati solo sabe hacerlas correr Stoner? ... bueno y Elias (que hasta que le despidieron el año pasado hizo podio en Brno y otro carreron la anterior)

C.- Todo el mundo dice que HRC esta mal y sin haber hecho los deberes este invierno ...pero eso mismo dijeron hace unos años y ganaron hasta en MX, y este año hasta su 250 es en mi opinion la mas firme candidata al titulo (los de Aprilia no van a meter ni un solo euro mas en 250 ...¿para que si en 2010 hay Moto2?)

D.- Bati ... es rapido y bueno (todo piloto que entra en puntos es buenon, por principio), pero en mi opinion se plantea las carreras con los pies. En el cuerpo a cuerpo siempre palma, en la estrategia mediada la carrera toma las decisiones erroneas, y ademas tampoco estudia a sus rivales para luego pasarles. Es decir, para mi lleva de las mejores motos pero no sabe sacarla todo el partido ... y eso que me cae estupendamente, y era defensor suyo, pero en Jerez la volvio a cagar, ¿y van ...?

E.- Julito Simon ... otro que tal baila. Tiene la mejor moto y el mejor apoyo de su escuderia y de Dorna, pero no apuesto un duro por el ... y mi apuesta es que Poliche quedara por delante de el y que ninguno ganara el Mundial.

F.- ¿Por que Ernesto Riveras se cree que sabe de motos?, para mi es un misterio, el tio mete terminos tecnicos y se le ve perdido y sin sentido.

G.- Ahora que ya no hay excusis (mezcla de "excusas" y "crisis") con el tema de las gomas, ¿admitira por fin algun guru mediatico que el problema desde hace 2 años era y es la electronica?

H.- Tras la carrera de Japon, ¿como es posible que la decision de montar unas gomas u otras en 125 lo decida un chaval de 17 años? .. .vamos a ver, ¿hay una pasta en juego, unos esponsors y ademas unos directores deportivos y unos jefes de equipo, todos ellos con 15 años de experiencia, y aun asi la decision final la toma un chaval de 15 o 17 años? ... ¿estan todos locos o que?

I.- Tengo que hacer un estudio Taradamente serio (ahora no son horas), pero ¿como es posible que a final de carrera Rossi le meta mas de un minuto a Hayden? es decir en 27 vueltas le ha metido mas de 2 segundos por vuelta ... ¿es de traca o no es de traca?, ¿es de los tiempos de Ago con la MV o que?, y es que a De Puniet que fue 4ª le dejo a 31 segundos, ¿es mucho y esto es un paseo imperial? o ¿es lo normal de toda la vida?.

Pues os digo, que tras un pequeño repaso a mis libros de cabecera que parece que tenemos memoria de pez, ya que en la epoca sagrada cuando los marcianos y los australianos, en el GP de España del 89 gano Lawson, seguido de Rainey a 10 seg, Mackenzie a 17 seg, Sarron a 38 y Fast Freddie Spencer, que fue 5ª a 51 segundos.

En el año 99, tambien en el GP de España, Crivi gano y hasta el 5ª llegaron en 7 segundos, eso si eran Biaggi, Sete, Okada y Abe ... nivelazo ... el sexto fue Kocinski a 17, seguido de Laconi a 24 y Cadalora a 28 ... es decir, lo de peleas apretadas es pura leyenda, claro que hubo muchos GP apretados pero me temo que no era lo normal, lo que si habia eran mil piques entre privados luchando por estar en el top 10 y a cuchillo por meterse en el top5, y como ahora ya no hay privados, pues esas peleas han desaparecido, pero que ganase Rainey o Gardner o Spencer y que el 4 acabase a 20 segundos no era extraño ... y ya si nos vamos a los tiempos de Ago, o mas para atras, las distancias eran de coña, asi que no nos quejemos del trenecito, de lo que hay que quejarse es de que ahora parece que no corren de lo estables y obedientes que son ahora las motos, y de otra cosa que tampoco se queja nadie, los circuitos actuales son aburridisimos, con la excusa de la seguridad han hecho unos circuitos tan estandar que parecen todos iguales con curvas y escapatorias ridiculamente indecentes.

Por cierto nunca ha ido tan poca gente a los circuitos como ahora... en Assen o Brno o Sachsenring o al TT en los 70 lo normal eran 200.000 (con picos de 300.000, y viendo las imagenes, eran verdad o muy cerca), y ahora a 100.000 llegan 3 carreras por temporada.

Pero nos venden humo, ni el producto es tan impresionante, ni el escaparate donde lo muestran es tan atractivo como se creen ellos, y mas viendo ayer la prueba del SBK en Monza, un bello circuito con curvas lentas y curvas rapidisimas, con chicanes triples y con parabolicas de agarrate y no cortes, y ni siquiera el envoltorio es chulo ya que en cuanto pestañeas te reducen la imagen a un cuadradito en la esquina de abajo o te dejan una carrera reducida a 4 vueltas.

Lo dicho, un bluf tras otro ... y del nivel de los pilotos ya he comentado antes, y comentare mas a fondo otro dia ... pero dentro de 10 años no recordaremos a ningun piloto actual (salvo Rossi y tal vez otro), cosa por otro lado normal, dada nuestra memoria selectiva, ¿por cierto quien era Santiago Herrero? en el TT mucha gente le recuerda, en Jerez muy poquita, pero claro ahi tambien recuerdan a Jarno Saariren, a Phil Read, a King Kenny Roberts, a Carl Fogarty, o a Wayne Gardner aunque nunca haya corrido ahi, y en Jerez o eres de Dani o eres Lorenzista, y asi nos va ... como decia el de Pulp Fiction "a mil putas millas de estar bien".

Tras estas reflexiones temporales (mis opiniones tienen horario e igual mañana opino otra cosa) me retiro .. en breve mas y detallado por partes, pero si he metido el cuezo en alguan cosa disculpar, pero es que nos venden humo y ya no cuela