Montee Imposible 2009. Notas y apuntes

Tras el post anterior y su video posterior, poco que añadir a lo contado por Chino, pero dado que yo tambien me he apuntado a la fotografia digital queria añadir unas pocas fotos mas.

La ruta por los Pirineos es simplemente espectacular, Somport (por el puerto, pasando del tunel), y de ahi pasar a Candanchu, Astun, Aubisque y el de antes que no recuerdo el nombre pero era la hostia, recien asfaltado, de doble carril y SIN TRAFICO... un lujo.

Los que me conoceis sabeis que yo no soy muy de campo, pero he de reconocer que las carreteras por esos puertos y valles eran de flipar.

Ahora unos prototipos

Motor Suzuki SV 1.000

Motor Suzuki GSXR 1.100

Motor Harley

Una imagen vale mas que mil palabras ... este neumatico es prototipo se mire como se mire.

Y el sistema de reenvios de la cadena de transmision es otra cosa en la que fijarse.

La ñapa de la "pequeña" de al lado tampoco es moco de pavo, imaginarse intentar rodar con ese añadido a la rueda

Esta es la pista. 230 metros con un desnivel que empieza en un 70% y acaba en un 82% (datos de la organizacion).
Solo decir que ninguno la subio entera ... bueno al piloto invitado, el campeon Yanqui, Paterson (que no puntuaba por ser la Copa de Europa), le robaron ese honor ya que dijeron que se quedo a 30 centimetros de la meta.

Boutiton, que gano la prueba, se quedo a varios metros, aunque fue el primero que supero el temido escalon final

A partir de aqui empezaba la primera criba seria

Otro angulo de este punto.

A partir de aqui ya empezaban a escarbar de forma seria hasta pasados los 200 metros ... donde aparecia el temido escalon final que solo un puñado consiguio asaltar

Y un tercer angulo de este punto donde se aprecia la inclinacion, que segun la organizacion superaba el 75%, y que segun mi apreciacion era el recopon ... solo decir que intentar subir por ahi a pie era imposible, y que habia que hacerlo trepando por una cuerda que la organizacion tenia para que los "chicos de verde" (que eran los encargados de "sacar" las motos de la pista) pudiesen moverse.

Y para acabar, una serie de un piloto intentando el asalto al escalon final.

Si os preguntais el por que los pilotos cuando caen se siguen agarrando a la moto, os cuento que no es por miedo a que se rompa algo o que les caiga encima, el motivo es que se mide donde queda la moto, y no hasta donde has llegado, es decir si llegas hasta los 200 metros pero al caer empiezas a rodar y acabas a la altura de 150, eso es lo que te marcan, solo 150 metros. Con lo que los pilotos se encargan muy mucho de parar la moto y que no ruede ni un metro para abajo, y os aseguro que algunos hacian unas paradas que riete tu de Casillas.

En breve empezaremos a planear la siguiente Taradez, ¿Speedway?, ¿Ice-racing?, ¿El Dakar? ... cualquiera sabe, los Taraos somos impredecibles