* Vista aceptable.
** Buena visión.
*** Muy buena visión.
**** Excelente visión.
***** Sitio de visión excepcional.
MILLA 0.
**** TT GRANDSTAND. Tiene acceso interrumpido. Allí se encuentran los paneles de tiempos y los Boxes. Estas cerca de la acción, con acceso libre y con vistas de la salida y la llegada. Siempre es interesante ver a los Boy Scouts manejar el inmenso marcadores, a los cronometradores y a los que siguen pintando a mano los tiempos en paneles que cuelgan del tablero. Puede ser ancestral que no usen electrónica, pero ese es el espíritu. También se pueden ver los boxes y como entran a cambiar ruedas y echar gasolina por gravedad, ya que está prohibido usar presión. Y además de todo esto, los ves pasar mangados camino de Bray hill.
Grandstand
** ST. ANDREWS CHURCH. Suelen facilitar los accesos, aunque no es un lugar que destaque por nada en especial. Suele haber cattering
** TOP BRAY HILL. A la izquierda del trazado los campos del instituto San Ninian están abiertos. A la derecha se puede estar en la entrada de un garaje. También hay un puente para cruzar el circuito. cattering cercano
*** BRAY HILL. Desde fuera del trazado hay zonas a las que se puede acceder desde Malvern rd., Hildesley rd. y Lancaster rd. Es una bajada espectacular que recuerda al Agua Roja del circuito de Spa Francorchamps, pero en bestial
**** BOTTOM OF BRAY HILL. El lado exterior del trazado es uno de los favoritos de los espectadores, con acceso desde Cronkbourne rd., Thorny rd. y Stoney rd. El lado derecho solo es accesible por carretera con autorización de los Marshalls o mediante el puente que cruza el trazado. Cattering
**** QUARTERBRIDGE. Un punto habitual de encuentro con buena visión del circuito. Complicada curva tras toda la montaña rusa en bajada desde la linea de meta
Quarterbridge
MILLA 2.
**** BRADDAN BRIDGE. Una tribuna desde la que se ven las eses sentado en los jardines de la iglesia. Justo antes del puente, te puedes colocar en el interior del trazado accediendo desde Jubilee Oak, que se encuentra a unos doscientos metros del circuito, pero lo normal es desde el exterior de la segunda ese. Buen cattering
Braddan Bridge
* SNUGBOROUGH. Sección rápida dirección a Union Mills. Solo está permitido situarse detrás del muro industrial.
RAILWAY INN. Esta zona no tiene nada especial, solo tendrás una ligera visión de cómo se acercan los pilotos.
** STRANG ROAD. Es un lugar que aunque no tienes una visión fuera de lo común. Dispones de acceso a las carreteras interiores. Debes llegar antes de que se cierre el circuito, pero hay cattering
** UNION MILLS GARAGE. Hay que pedir permiso al dueño del garaje para colocarte.
MILLA 3.
*** UNION MILLS CHURCH. Un sitio excelente. La iglesia suele organizar comida y bebida. En las pausas entre carreras puedes andar hasta Post Office. El post Office es un local en el que ensayaban los Bee Gees, que son de Man, en sus principios (fuera de coña). Y dan de comer y beber
TROLLABY LANE. Acceso a las carreteras interiores. Hay buen aparcamiento para motos y tienes acceso a los campos adyacentes a Ballahutchin Hill.
GLENLOUGH. Hay una granja y un camping a la izquierda del trazado. Está prohibido cruzar durante las carreras. Ballagarey rd. da acceso a las carreteras interiores y Glen Darragh rd. da acceso a las carreteras exteriores.
MILLA 4.
GLEN VINE ROAD. Enfrente del Museo del Motor. Solo es interesante por dar acceso a las carreteras interiores.
** MARAWN CHURCH. Se ve aproximadamente una milla de circuito y hay una fuente con agua fresca. Cattering
** CROSBY CHURCH HALL. Solo se puede acceder a pie, pero la altura sobre el trazado te ofrece una buena visión.
MILLA 5.
* CROSBY CROSSROADS. Existe parking a ambos lados del trazado. Se puede cruzar con autorización de los marshals, para acceder al Crosby Hotel.
**** CROSBY HOTEL. Hay mucho sitio para aparcar, pero estas encerrado. Además, si quieres un buen sitio tendrás que madrugar. Logicamente hay todo tipo de servicios de hosteleria
**** FORMER WAGON AND HORSES (ahora lo empiezan a llamar HALF WAY HOUSE) En un sitio privado es un tramo de alta velocidad, donde te parecerá que las motos vuelan. Hay mucho espacio para los espectadores en las vallas que discurren paralelas al circuito. Hay cattering
*** HIGHLANDER. Una de las secciones más rápidas del trazado. Dispones de un Pub que ahora es restaurante, con lo que hay todo tipo de servicios. Está prohibido cruzar una vez cerradas las carreteras.
**** GREEBA VERANDA. Pequeña curva llegando a Greeba Castle. Para acceder a ella hay que desviarse por un camino a la derecha al llegar a Fern Bank. Hay espacio para aparcar furgonetas entre ellas las de cattering
*** GREEBA CASTLE. Buena visión de esta doble curva si llegas pronto para coger sitio. Tienes que aparcar la moto al final de la granja que está a 200 metros a la derecha pasada la segunda curva. Prohibido para los coches.
MILLA 6.
*** APPLEDENE. El aparcamiento está limitado en los arcenes de la carretera. También hay que cruzar la carretera antes de que las cierren. Los espectadores se sitúan en grandes explanadas separadas con vallas del circuito.
MILLA 7.
*** GREEBA BRIDGE. El aparcamiento no está muy allá pero hay una excelente visión de la llegada a esta complicada curva. La policía puede autorizar entre carreras a andar por el trazado hasta Hawthorn. Cattering
** HAWTHORN. Tienes visión desde Greeba Bridge hasta pasado el Pub. El parking es solo para clientes del Pub. También puedes acceder hasta Greeba Bridge andando entre carreras, pero solo con autorización oficial. Todo tipo de servicios
*** BALLAGARRAGHYN. Visión de más de una milla desde Gorse Lea hasta Ballacraine. Parking limitado. Para instalarte en los campos con vallas necesitarás permiso de los dueños. Antiguamente el puente provocaba un terrible salto al ser en forma de chepa, ahora no se nota con lo que la velocidad a aumentado
*** GORSE LEA. Hay que acceder andando desde Ballacraine a contra trazado.
*** BALLACRAINE. Acceso desde el sur y desde el Oeste. Desde el sur se ve la curva y la salida. Desde el Oeste se ve la llegada y la trazada. A veces hay comida que sirven en la casa de la esquina, también hay puestos de comida, y puedes ir andando a St Johns donde encontrarás varios pubs. El Farmers Arms, un pub clásico donde los haya, esta un poco mas retirado. Obviamente hay todos los servicios
Ballacraine
El Farmers Arms (casi la sede social del los Taraos)
Farmers Arms es "escudo de armas de los granjeros", nada que ver con brazos ni con guerras
MILLA 8.
*** BALLASPUR. Teóricamente sin acceso, pero desde Ballacraine hay un camino “secreto” bordeando el Tynwall.
Ballaspur.
** BALLIG BRIDGE. Acceso desde la Poortown rd (A20) o a pie desde Tynwald Mills hasta el puente o hasta Ballaspur.
** DORANS BEND. Debe su nombre a Bill Doran, un habitual hasta 1953. Bill sufrió una caída en esta curva. La curva en si misma esta restringida, pero hay buena visión desde la colina de enfrente.
**** LAUREL BANK. Tienes visión desde lo alto y además al no estar encerrado puedes ir y venir. El acceso es desde Starvey rd. Pero es solo para motos.
** GLEN MOAR GARAGE. Aparcamientos y emplazamientos solo con autorización de los dueños, pero suelen enrollarse y dar cattering tambien.
**** BLACK DUB. Una rápida a izquierdas que quita el hipo, sin margen de error. Pequeño parking para los entusiastas. No es apropiado para los niños ni los débiles del corazón. Desde aquí tienes acceso peatonal a Glen Hellen entre carreras con autorización de los Marshalls.
MILLA 9.
**** GLEN HELEN. Parking para motos muy bien organizado en el Glen (cañada) y para coches en el parking. Además de la visión desde el hotel, se puede cruzar la pasarela para acercarse hasta Black Dub. Hay buenos sitios en las orillas o en los árboles, con visión de Glen Helen y de Sarah’s Cottage. En el hotel hay bebida y comida.
Glen Helen
** SARAHS COTTAGE. La vieja Sarah Corlett ya no esta. Hay parking para 15 coches y motos en el lado izquierdo, camino del helipuerto. Normalmente autorizan a andar hasta Glen Helen entre carreras, pero con permiso de los Marshalls.
Sarah's Cottage
MILLA 10.
Desde Lambfell hasta Cronk-y-Voddy. Terreno privado, principalmente de cultivos, a ambos lados del circuito. Hay que pedir permiso a los granjeros y cumplir las leyes agrarias.
**** CRONK-Y-VODDY. Acercándose a la cresta de la subida rápida desde Lambfell, la granja en el camino junto al trazado suele ofrecer la hospitalidad tradicional. Además el parking es privado (cuesta dinero). También puedes situarte en el campo adyacente con grandes vistas al circuito y catering ad hoc.
MILLA 11.
**** DRINKWATER. Drinkwater falleció en estas curvas el 13 de Junio de 1949. Parking ilimitado en un gran campo en el interior del trazado. Puedes desplazarte a pie en cualquier dirección durante media milla. Buena visión de la entrada de las curvas.
Drinkwater
*HANDLEYS CORNER. Recibe el nombre por Walter Handley, un famoso piloto local (con varias victorias en el TT) que falleció en la segunda guerra mundial. Hoy en día no hay buenos sitios y además hay que llegar a pie, la zona del muro en cuanto la primera fila se ponga ya no ves nada dado que las motos pasan 3 metros mas abajo. Para acceder lo mejor es ir a Shaughlaige Bridge, 300 metros más adelante, antes de llegar a Barregarrow. También puedes aparcar en Barregarrow y andar en el sentido contrario al trazado.
Handley's
MILLA 12.
**** BARREGARROW. Este es uno de esos sitios donde se ganan segundos o se pierden. El acceso desde el interior es por la B10 y desde el exterior por un camino en un cruce desde la A3. Puedes recorrer el circuito andando detrás del los muros para buscar el mejor sitio. Desde aquí puedes desplazarte a otros puntos del trazado. Tienes acceso por la B10 a Brandywell, y toda la zona Sur (Crosby, Glen Vine, Union Mills, Braddan Bridge y Douglas) y al norte solo a Ballaugh Bridge.
Barregarrow
* BOTTOM OF BARREGARROW. Parking limitado en línea en la esquina.
MILLA 13
* WESTWOOD. No hay parking y los sitios para ver las carreras es limitado, pero para nosotros es un lugar especial ya que aquí se estrelló Santi Herrero el 8 de Mayo de 1970 (fallecería 2 días después). Zona también conocida como Cronk Urleigh ... y una de las curvas es conocida como Brake Leg, lo cual tiene su aquel
MILLA 14
*** DOUGLAS ROAD CORNER. En el cruce de la A3 y A4. Hay servicios bajando la calle hacia Glen Wyllin. Es una curva rápida a derecha llegando a Kirk Michael. Normalmente no hay problemas para cruzar al Hotel Mitre para comer aunque necesitarás autorización de los Marshalls. Si estas dando vueltas y viendo sitios diferentes, este es el punto mas al norte al que podrás llegar si vienes del sur o del oeste ya que no se puede sobrepasar Kirk Michael por carretera por el exterior del trazado (o eso dicen).
** MITRE HOTEL. Una visión correcta con el aliciente de ver las motos cruzando el estrecho pueblo con el gas a fondo. Se puede comer y beber en el pequeño jardín del hotel.
* KIRK MICHAEL. Hay varios sitios como el parking del Banco o la iglesia. Pero la visión de las carreras no tiene nada de especial.
Kirk Michael
*** WHITEHOUSE PARK. Este es un sitio muy popular donde se ve todo el pueblo desde el Banco hasta los Cottages de Whitehouse con las motos con gas a fondo. Hay un parking amplio con WC y suelen alquilar sillas. También hay servicio de comida
Whitehouse y al fondo Rhen Cullen
MILLA 15.
***** BIRKIN BENDS Y RHEN CULLEN. Archie Birkin se estrello aquí en los entrenamientos de 1927 esquivando un camión de reparto de pescado. Quizás por eso, desde 1928 se decidió cerrar las carreteras también en los entrenamientos. Hay una visión excepcional de la rápida y tortuosa carretera llena de cambios de rasante desde Kirk Michael. Muy popular pero con escaso parking por lo que hay que llegar pronto. También se puede acceder a pie desde Orrisdale siguiendo la vía del tren. En Rhen Cullen son las famosas fotos de los pilotos a fondo levantando rueda en los cambios de rasante
Rhencullen
** BISHOPSCOURT. Vision desde el Glen (cañada) de la salida de la rápida ese derecha-izquierda.
MILLA 16.
*** ALPINE. Rápida curva a derechas en la llegada a Ballaugh. El acceso es a pie desde una carretera secundaria, siguiendo la vía del tren unos 800 metros.
MILLA 17.
***** BALLAUGH BRIDGE. Todo el mundo hace una parada en este punto para ver a los pilotos saltar y salir a fondo cruzando el pueblo. Tiene acceso desde ambos lados de la A10 y desde Druidale rd. Los Marshalls suelen autorizar cruzar entre carreras. Hay varios pubs allí mismo, y si hay suerte servicio de camareros a la calle ... te traen la pinta y la comida a tu sitio
Ballaugh bridge
**** BALLACRYE. Este rapidísimo cambio de rasante merece la pena verlo. Para ello, desde el circuito hay que tomar la primera desviación a la izquierda desde la B9, aparcar a unos 400 metros y después caminar siguiendo los muros dirección sur hasta el trazado. Gwen Crellin "la dama de blanco" fue Marshall de una de estas curvas durante 40 años, y recibio el mote del mismisimo Agostini, ya que segun ella entre Ago y Mike se quedaba con Ago, y este le puso el mote. La pobre Gwen fallecio con 89 años en Diciembre de 2006
MILLA 18.
***** QUARRY BENDS. La mejora del nuevo asfalto ha incrementado la velocidad de paso en esta sección. Hay asientos en el interior de la curva pero se ocupan pronto. En el exterior del trazado hay mucho espacio tanto para ver las carreras como para aparcar en el Parking de Wildlife. Para una visita rápida hay un acceso desde Claddaghs Rd B9 siguiendo la vieja vía del tren. Los Marshalls suelen autorizar cruzar entre carreras.
MILLA 19.
***** SULBY CROSS ROADS. No hay ningún sitio en el mundo donde puedas sentarte a comer y tomarte unas cervezas con solo una cuerda entre tu y las motos en 6ª a fondo a menos de 2 metros (este el punto de velocidad máxima del trazado, 330 Km/h). Buen cattering del hotel. Aunque parece un tramo recto, segun los pilotos a 300 Km/h la pequeña correccion que hay que hacer la convierten en una curva rapidisima. La velocidad punta por cierto la tiene Bruce Anstey con la Suzuki GSXR 1000 oficial a 206 millas/hora (aprox 331,5 Km/h) en los entrenos de 2006
** SULBY VILLAGE. Hay accesos desde todas las carreteras laterales que dan al trazado. Pero la visión de las carreras tampoco merece mucho la pena.
*** SULBY BRIDGE. Bastante sitio de aparcamiento, con opción de asientos en la llegada de la curva por el lado exterior del trazado. Normalmente hay voluntarios que ofrecen bebida en los días más concurridos
Sulby Bridge
MILLA 20.
**** GINGER HALL. Sitio muy popular. Hay muy buena visión de la aceleración a la salida de la lenta de Sulby Bridge. También tiene acceso desde las carreteras interiores. El aparcamiento puede escasear, pero la comida merece la pena.
Ginger Hall
MILLA 21.
KERROWMOAR. Sitio espectacular pero tristemente sin espacio para espectadores. De todas formas no dejes de pasar conduciendo por allí para hacerte una idea, tres curvas de lujo
*** GLEN DUFF. Tramo recto de gas a fondo con una aproximación final muy bacheada a una ligera curva a derecha donde las motos botan. Espacio limitado para “habituales”. Se puede llegar desde Bayr-ny-Hayrey road B14 a la que se accede desde la carretera de Ramsey a St Judes (A13).
** GLEN TRAMMAN (The Water Trough o deposito de agua). Una peligrosa curva de 90º a izquierda con una aproximación muy difícil tras una curva a derechas contraperaltada. Cabe muy poca gente, así que hay que madrugar.
MILLA 22.
** CHURCHTOWN (Lezayre War Memorial). Una ese derecha izquierda de gas a fondo entre muros de piedra y árboles. Parking limitado en los terrenos de la iglesia.
MILNTOWN (Pinfold) COTTAGE. Zona prohibida al público.
MILLA 23.
**** MILNTOWN. No hay ningún servicio pero uno es uno de los mejores sitios para ver las carreras. Las motos vuelan sobre el puente de Milntown para derrapar en la rápida a derechas con el hombro y casco cerca del muro de piedra del interior. Hay buen aparcamiento pero hay que madrugar para pillar sitio desde donde ver las carreras. El acceso es a través del barrio de casas de Lezayre/Greenlands.
** SCHOOLHOUSE. Una rápida de 90º con muros de piedra. Puedes colocarte en los jardines de niños que se encuentran en el exterior de la curva.
MILLA 24.
*** PARLIAMENT SQUARE. Un sitio muy popular. Fuerte frenada para después tomar una curva a derechas, cruzar la plaza y salir mangado hacia la izquierda. Podríamos definirla como una ese amplia. Al encontrarse en el pueblo hay varios Pubs, con lo que hay todo tipo de servicios ... y hay bastantes pubs.
Parliament Square
*** RAMSEY BUS STATION. Hay un acceso peatonal por la pasarela. No dejéis basura al iros.
***** CRUICKSHANKS (May Hill). Todos los servicios están en Ramsey que esta muy cerca. Es una curva rápida a derechas con una corta recta de aproximación. Extremadamente bacheada por lo que tanto moto como piloto van al límite. Es impresionante ver acercarse a los pilotos entre postes, muros y curvas.
May Hill
*** WHITEGATE. Una curva a izquierdas muy complicada, con aproximación bacheada y contraperaltada. Parking se encuentra en el exterior pero tiene capacidad limitada. El tramo siguiente, pasada la entrada al Barrule Park esta prohibida.
*** STELLA MARIS. Es una propiedad privada. Es un cambio de rasante con curva a derecha en su cima donde los pilotos arrastran rodilla como en un circuito “standard”. No hay parking pero merece la pena andar desde la horquilla (Hairpin) o desde Ballure.
**** RAMSEY HAIRPIN. Una horquilla muy cerrada en subida con una tribuna natural en el interior del trazado. Se puede llegar desde Claughbane Walk pero hay que aparcar teniendo en cuenta que la carretera de acceso es utilizada para servicio de ambulancias.
MILLA 25.
*** HAIRPIN TO GOOSENECK. La primera parte está en un terreno para la cría de ovejas con lo que hay que respetar las indicaciones de los granjeros. En el interior hay caminos desde Llergy Frissel que dan acceso a varios lugares para ver las carreras. En exterior da a un terraplén con lo que es muy difícil el acceso y la visión, aunque a ras de suelo pueden ser interesante.
*** GOOSENECK. Acceso y parking desde el cruce en Hibernian road de la A2 con la A15. Es una curva cerrada en subida a derechas.
Gooseneck
MILLA 26.
*** GUTHRIE’S. Parking muy limitado desde Gooseneck hasta Bungalow, un par de millas más adelante (subida de la montaña). Una experiencia autentica es aparcar en uno de estos puntos, subir a dedo hasta la cima y bajar andando durante la carrera por el interior de la montaña junto al trazado descubriendo sitios únicos disfrutando de muchos lugares donde no hay prácticamente nadie, ojo es una caminata de 6 ó 7 Km. Aunque James Guthries (6 victorias en el TT) fallecio en el GP de Alemania en 1937, este es el punto donde se retiro en su ultima participacion en el TT por una averia mecanica
MILLA 27.
*** MOUNTAIN MILE. Sección rápida y sin obstáculos donde los pilotos pueden ver distancias entre ellos y los espectadores pueden ver varios pilotos a la vez ya que se tiene de visión de varios Kms del trazado.
MILLA 28.
*** MOUNTAIN BOX. También conocida como East Mountain Gate. Es una afilada curva a izquierda que se hace inolvidable al trazarla rápido.
*** GEORGE’S FOLLY. Uno de los nombres de sección mas recientes, llamada así por Alex George en homenaje a su caída sin consecuencias cuando rodaba segundo en el Senior TT de 1977. Es una rápida a derechas y la palabra Folly viene de caida de gañan, hacer un folly es casi de inocentada
MILLA 29.
*** BLACK HUT. Es una rápida a izquierda que da a la sección de Verandah. Hay un refugio de una cantera, de ahí el nombre.
MILLA 30.
**** VERANDAH. Aunque por el exterior el acceso esta autorizado, la mayor parte esta por debajo del nivel del trazado con lo que no se ve nada. Con cuidado se puede llegar a la mina de Snaefell a través de la aldea de Agneash y desde ahí andar hasta la parte superior de esta sección desde donde si hay visión. En la parte interior hay buena visión.
**** BUNGALOW BRIDGE (Les Graham Memorial). Un sitio estupendo par ir andando desde Bungalow. Es una rapidísima curva a izquierda con mas de 1 Km de visión.
MILLA 31.
***** BUNGALOW. Muchísima actividad en este punto con parking para cientos de motos. En días despejados se ve a los pilotos desde Varandah hasta Brandywell. Acceso durante las carreras por tren o por el interior por la carretera que comunica con Sulby o Gingfer Hall. Hay una pasarela para cruzar el trazado, pero no debes quedarte encima de ella ni hacer fotos desde allí usando flash. Hay incluso restaurante
Bungalow y Hailwood Rise
*** HAILWOOD RISE. Subida sinuosa que se hace acelerando a fondo desde Bungalow hasta Brandywell en la cima de la montaña (es el punto mas alto del trazado). Buena visión desde ambos lados.
**** BRANDYWELL. Buen parking en esta curva rápida a izquierda que corona la montaña. Merece la pena ver los diferentes estilos para las diferentes trazadas. Buen acceso andando desde Bungalow por ambos lados del trazado. Desde aquí es todo cuesta abajo hasta Douglas. También puedes acceder por la a B10 a la que se llega a través la red de carreteras secundarias del interior del circuito.
*** THIRTY SECOND MILESTONE. Tres curvas rápidas seguidas a izquierda. Buena visión desde el exterior del trazado, el interior esta prohibido. Para acceder hay que aparcar en Windy Corner y andar.
MILLA 32.
**** WINDY CORNER. Bastante sitio para aparcar si se llega con tiempo. Es una complicada curva a derecha. Una vez cerrada la carretera se puede acceder con cuidado desde Creg-ny-baa, desde Onchan o desde Laxey vía Glen Roy.
*** THIRTY THIRD MILESTONE . A medio camino entre Windy Corner y Keppel Gate. La mejor visión es desde el exterior del trazado. Complicadas curvas a izquierda. Hay que aparcar en Windy corner y además madrugar para coger buenos sitios.
MILLA 33.
**** KEPPEL GATE. Buena visión de la milla 33 y su rápida aproximación a Keppel. Un lujo en el TT es madrugar y sentarse en la tribuna cubierta, disfrutar de la retransmisión por megafonía sin preocuparse del clima, aunque creemos que ese no es precisamente el espíritu del TT. Se puede estar a ambos lados en esta sección.
MILLA 34.
**** KATE’S COTTAGE hasta Creg-ny-baa. Hay que aparcar en Creg y de ahí andar cuesta arriba tras las vallas por el exterior del trazado para ver esta espectacular bajada. No intentes cruzar una vez que la carretera este cortada. Como curiosidad, nunca existió ninguna Kate, en un documental pre II Guerra Mundial el un poco excitado padre de Murray Walker lo menciono por error como sitio donde se había caído su hijo y a la familia Tait no le importo el error, por lo que el nombre debería ser Tait’s Cottage, pero a lo mejor, ahora no se llamaría así. Son las tradiciones cachondas de los Británicos. El señor Walker alegó en su descargo que fue un problema de acento con los de la BBC y no otra cosa.
Kate's Cottage
***** CREG-NY-BAA. Posiblemente el sitio más concurrido fuera de Douglas. Tienes todos los servicios y abundante aparcamiento. Incluso hay autobuses que suben desde Douglas. La tribuna es de pago pero hay muchos sitios alrededor. Se ve toda la carretera desde Kate’s hasta mas allá de Gob-ny-Geay. Buenos servicios en el propio pub que da nombre a la curva.
***** E GOB-NY-GEAY. No hay ningún servicio, pero la visión es excepcional desde lo alto del muro. Se ve parte de la zona de Kate’s y todo desde Creg-ny-baa hasta Brandish. Por cierto, Gob-ny-baa quiere decir “la boca del viento”.
**** E/WC BRANDISH. Una curva rápida a izquierda antes del impresionante descenso hasta Hillberry. Recibe el nombre por Walter Brandish que se rompió aquí la pierna en 1923.
Brandish
***** HILLBERRY. Espectacular visión del final del descenso de la montaña con una salida rápida a derecha que requiere buenas manos al piloto. Ojo, el campo es propiedad privada y además es terreno pantanoso. Hay una pequeña tribuna para 200 personas. El acceso además puede hacerse desde Onchan por la Little Mill Back road.
MILLA 36.
*** CRONK-NY-MONA. Hay visión del circuito solo desde la entrada del camping en el cruce. Hay también acceso desde la red de carreteras secundarias internas, y a través de la pasarela que cruza el circuito se puede llegar a la zona de meta. Desde el lado derecho se empiezan a ver pilotos desde Kate’s Cottage aunque no permanentemente si puedes hacer un seguimiento.
Cronk-ny-mona
**** SIGNPOST CORNER. Un sitio bueno, y aunque ha sufrido varias modificaciones a lo largo de los años que han aumentado su velocidad de paso, mantiene el magnetismo especial con el público. Todos los ojos en la tribuna de meta están fijos en la bombilla que indica que el piloto ha pasado Signpost en el mega tablero (en el tablero hay ciertas curvas con bombillas que se encienden para saber por donde va cada piloto). A esta curva se accede desde Onchan. Es un buen sitio para ver los compases finales de las carreras.
*** BEDSTEAD. Se ve el tramo en bajada hasta Governors desde dentro de las casas. El acceso es desde Watterson Lane desde el interior del circuito y desde Onchan desde el exterior del circuito.
MILLA 37.
THE NOOK. Es una zona prohibida espectadores.
** GOVERNOR’s BRIDGE La curva mas cerrada y lenta del trazado y una de las favoritas para los fotógrafos. Hay muchos puntos de visión tanto en el interior como en el exterior.
Salida del TT de 1969
Gran Premio de Sachsensring de 1969, con Santi en primer plano y Nieto a su rebufo. La foto nos la ha facilitado Arturo Herrero (hermano de Santi), que junto a la autorización para la placa, nos envió este pequeño pero maravilloso regalo. Gracias.