Otra reflexion de "todo a 100" ... Seguridad mal entendida

Leyendo el Motociclismo de esta semana (9 Marzo 2010), en el articulo de Master Super Bike, seccion curiosidades se puede leer, y cito textualmente 2 curiosidades que van seguidas (pag 65, lo que esta en mayuscula lo esta en el original)
- "Dicho por varios de los periodistas presentes, que han rodado en todos los circuitos del mundo. NO HAY NADA PARECIDO A MOTORLAND sobre la faz de la tierra"

- "Tanta distancia hay entre la pista y valla protectora que nuestros fotografos tenian DIFICULTADES INCLUSO CON TELE-OBJETIVOS "tamaño Nacho Vidal" (un 500 y un 600)"

ACOJONAO me quedo ... unos fotografos en lugares privilegiados, con objetivos de 600mm tienen problemas para pillar a los pilotos por estar demasiado lejos ... coño, entonces el publico si que va a tener problemas para ver algo en este circuito.
Ya lo habiamos comentado cuando sacaron el video de prsentacion que parecia un circuito para la TV, y no para ver carreras en directo, pero ya esta confirmado ... si piensas ir a Motorland lleva prismaticos de los buenos

Y aqui la cabra vuelve a tirar para el monte ... ESTAN HACIENDO CIRCUITOS ABURRIDISIMOS PARA EL PUBLICO, escudandose en la seguridad o el coste de M2 (haciendo circuitos tipo estadio todo recogido en un campo de futbol ratonero) el caso es que el publico es el gran perdedor.
Y ojo que no estoy diciendo de volver a circuitos "urbanos", lo que estoy defendiendo son circuitos teniendo en cuenta al espectador como Jerez, Mugello, Magny Cours, o incluso la nueva reforma de Silverstone que parecen estar pensados teniendo en cuenta al publico. Pero estos otros circuitos donde los aficionados estan a 100 metros del asfalto me parecen que no incitan a ir a ver carreras, es decir, que no creo que se me vea por Motorland a no ser que Dorna me invite personalmente, en cuyo caso me comere mis palabras y alabare la altura de las vallas de proteccion.
Segundo ojo, no estoy criticando el trazado del circuito, que parece chulo, ni la iniciativa de hacerlo, que creo deberia haber muchos mas por toda España; solo critico que los fotografos tengan problemas con objetivos de 600mm para hacer fotos por la distancia entre asfalto y valla.

Reflexiones "todo a 100" de un Tarao

Algunas reflexiones tipicas en mi, propias de un "todo a 100", es decir, de un Tarao.

A.- ¿Que pasara si SSP es igual de rapida que Moto2?, esto es, que hagan los mismos tiempos con una motos "standard" que con los pseudo-prototipos

B.- ¿Que pasara si Moto2 con sus 39 inscritos e igualdad de motores es mil veces mas empcionante que los trenecitos de MotoGP?

C.- ¿Debutara la Inmotec en MotoGP?, o ¿sera otro bluf?

D.-¿Por que hay circuitos en todas las Comunidades Autonomas menos en Madrid? (el enfermo terminal del Jarama esta dando sus ultimas bocanadas) ¿Que ha pasado con esos mega-proyectos especulativos? ... No queremos Megacircuitos, con circuitos coquetones como Alcarras, Parcmotor o Los Arcos vale, pero que sean realidad y no solo planos

E.- ¿Dejara Ducati a sus satelites seguir trabajando y haciendolo bien o les quitaran 1.000 rpm de las centralitas?

F:- ¿Que excusa pondra ahora los pilotos de HRC tras una pretemporada entera y con las piezas solicitadas?, porque la excusa del cambio a Ohlins lo veo como un exceso de Martinis

G:-¿Parara alguien a Rossi?

TT 2010 Debut BMW

Nuestras especulaciones se han confirmado, Ya es oficial, BMW regresa al TT

El piloto sera Rico Penzkofer, piloto probador de la marca, y corredor experimentado ya que ha participado en el Mundial de resistencia (Podio en categoria Open), varias veces en el GP de Macao (en 2008 fue 2º en SSP, y el año pasado 5º en SBK). En 2008 debuto en las Road Races, y fue el mejor Rookie tanto en el NW200 como en el TT, donde rozo la barrera de los 120mph, lo cual en su debut esta muy bien, segun ha declarado, este año con apoyo oficial y la experiencia acumulada, confia en mejorar.

Respecto a BMW, decir que debuto en el TT en 1937, que su ultima participacion fue la decada de los 70 con Helmut Dahne, y que cuenta con mas de 30 victorias en el TT, aunque la verdad sea dicha que la inmensa mayoria de ellas es en la categoria de Sidecar, donde dominaron con mano de hierro durante bastantes años.

Es decir mas que hablar de debut de BMW hay que hablar de "regreso" de BMW, pero bienvenido sea.

Ya solo falta que vuelva Ducati, que Aprilia se anime (con Leon Camier en el mundial de SBK, ¿surgira interes por el mercado Britanico?), y que Triumph se decida a dar el salto de SSP a SBK, y ya tendremos el TT como en sus buenos momentos.

Este año nosotros no vamos, pero en 2011, que coincide con el centenario del "actual circuito" de la montaña, subiremos fijo ... y confio en que habra mas motos oficiales que este año.

Seguiremos informando de cualquier novedad