CAÑITAS Y PANCETA EL 10 DE SEPTIEMBRE

Alguos de los pocos "paletos de pozuelo" que quedamos, estan organizando, estamos colaboranado para una quedada/oncentración el día 10 de septiembre.
Os dejo el cartel del evento.
En principio pensé que sería gratis, pero cuesta cinco pavos, esos si con pancetada, cerveza y orquestilla.

Lo dicho estais todos invitados (a venir, que enseguida me malinterpretais).

LOS CAMPEONES DE LA XASSARIA

hasta cuando sufriremos el control de tracción?

la opinión de los aficionados, de esos que llevan viendo motos desde hace mucho, es que fundamentalmente echan de menos los adelantamientos, y las remontadas, en un mundial que es predecible casi siempre si dispones de los tiempos por vuelta de los pilotos. Cuando ahora vemos una carrera, y vemos que el segundo rueda dos décimas más rápido que el primero, una calculadora nos sirve para adivinar cuando va a alcanzarle, y lo normal es que acertemos. Y que lo adelantará y se escapará sin posibilidades para el adelantado de seguir a su rueda, también suele ser habitual. Y la culpa es de la electrónica.
Creo que también es necesario hacerse la misma pregunta del titulo de este hilo desde el punto de vista de los fabricantes, de los pilotos y del promotor.
Los fabricantes se gastan un pastón en el mundial para vender motos. Los tiempos en los que se vendía prestigio y durabilidad han pasado. Y en el mercado de las motos, debido a las limitaciones de velocidad, ya no “vende” tener más caballos, o tener la mayor velocidad punta jamás alcanzada. Igual que en el mercado de los coches, la seguridad activa es el argumento de venta predominante. Controles electrónicos de todo tipo son los que “convencen” al comprador. No hay más que ver el anuncio de aprilia durante las retransmisiones del mundial de SBK. Nada de velocidad, nada de potencia, todo es información de electrónica. Ahora el escaparate del mundial se usa para vender electrónica, la electrónica que los compradores quieren en sus motos hiper sport. Ahora los ERREQUEERRE no presumen ni de caballos ni de aceleración, presumen de botones y sensores. Cuando los constructores dicen no a las limitaciones de la electrónica, no es por que quieran menos espectáculo, si no por que es su argumento de venta. Y además, un argumento de venta que solo está disponible para los que invierten un pastón. Ni un privado, ni mucho menos un CRT, podrá disponer de una electrónica como un oficial, por lo que de un plumazo se quitan de en medio a los” iluminados”, que con menos inversión y mucha imaginación, de vez en cuando asustaban a los grandes.
Los pilotos, que con la boca pequeña “añoran”los tiempos de las 500cc, están encantados con la electrónica por una sencilla razón. Se caen mucho menos, y por consiguiente, se hacen mucho menos daño. Resulta lógico por tanto que no hagan mucho por cambiar el panorama, aunque siempre quede muy bien de cara a la galería el recordar los tiempos pasados, lleno de valientes y osados pilotos que domaban maquinas infernales.
Al promotor, solo le interesa una cosa: La cuenta de resultados. Mientras las audiencias sigan subiendo, la asistencia a los circuitos, pese a la crisis, se mantenga, y países emergentes con dinero público están dispuestos a pagar los cánones exigidos por el promotor, difícilmente va a cambiar su planteamiento.
Y por último están los “nuevos aficionados” que no conocen de épocas gloriosas, y que han “sufrido” el síndrome F1, y que la remontada de Stoner en Laguna, o la de Dani en Alemania son consideradas espectaculares, cuando son perfectamente previsibles.
Pensar (o soñar) en un mundial solo de CRT, con estrictas limitaciones de electrónica en un futuro próximo es utópico, o a mi me lo parece.

Ya se que el panorama que pinto es pesimista para los que queremos ver carreras con la emoción de antes, no con la “emoción” de ahora, pero me da a mí que de eso de controlar los controles nada de nada.

XASSOS 2011 (EL VIDEO)

XASSOS URBAN CUP 2011 (las crónicas).

El pasado fin de semana se disputo la cuarta edición de la "xassos urban cup" en la que participamos formando equipo, Tonisport, El bujias, y yo, el chino, con una puch caravelle del año 80.
Estas son las impresiones de los participantes:
Ya iremos subiendo fotos.

la crónica del bujias:

El Viernes entre pitos y flautas se pillo la Furgo a las 7, se cargo y acabo de acondicionar a la12 de la noche.El Beri se fue a su casa a dormir y a las 7:30 ya estaba el equipo Full Gass sentaditos, duchaos y cagaos en la furgo camino de Fontes (520 Km). Viaje sin problema descubriendo una vez mas que el ministerio de Fomento y el departamento de Trafico Portugues le da mil vueltas a la chapuza nacional.Al llegar a Fontes, nos hacemos fuertes en el bar Cruzeiros, ya que decubrimos que es parte del recorido, vamos como el Creg-ne-baa del TT, pero en version Xassos ... al 4 tercio por cabeza descubrimos 2 cosas, o los Portugueses no saben contar o los tercios van a 1 euro. En esto ya aparecio Paulo Mesquita (organizador) y nos enseña donde debemos hacer nuestro campamento (la famosa escombrera que mencionaba el Chino). Acto seguido el otro Paulo (en que hace caballitos con el motocarro) nos da una vuelta al circuito en coche para que lo veamos ... hay una bajada que riete tu del puenting, donde nos insistieron que estaba prohibido adelantar ya que es de 2 metros de ancho con muros de hormigon en curva contraperaltada y mide 200 metros ... de locos, logicamente quedo denominada "descenso de la muerte". Otra parte del recorrida no la pudimos hacer en el coche, porque no cabia y es lo que nosotros sutilmente denominamos "subida del infierno", por que era de adoquines y luego descubrimos que solo la podiamos hacer en segunda con momentos de primera. El resto del circuito era cruzar el pueblo por unas eses rapidisimas entre muros, una subidilla por donde el bar que daba a la zona de eses de adoquines, y luego la tipica recta de atras en subida que haciamos en tercera para meter cuarta al coronar.Solo mencionar que tras el descenso de la muerte y pillar la calle en ese asfaltada del pueblo haciamos tope con las mini-suspensiones de la moto en todas y cada una de las 47 vueltas que dimos, obviamente intentamos todas las estrategias para evitar partirnos el alma ahi pero fue imposible ... la llanta tiene los signos inequivocos de nuestra destreza, el escape tambien tiene signos de golpes y una grieta que no debe de ser muy bueno para la compresion. Logicamente en la subida del infierno nos adelantaba hasta el apuntador, asi que teniamos que recuperar en las bajadas y en las eses ... yo lo intente en una chicane de neumaticos que habia tras la recta de atras, pero me resulto dificil atravesar una torre de neumaticos con lo que decidi no apurar tanto en la siguiente. Los relevos los haciamos cada 5 o 6 vueltas (a 3 minutos y medio por vuelta mas o menos) para asi poder rodar los 3 ... al principio civilizadamente poniamos "BOX" en una pizarra que nos facilito Angelines, pero al final dado el calor y nuestra idiosincracia poniamos "BIRRA" y en la siguiente vuelta entrabamos en box como corderos y de nuestra nevera "king size" salia una Mahou fresquita.El resultado obviamente era lo de menos, y no sabemos si hemos acabado 5, 6 o 9 de nuestra categoria, pero nos dieron copa a los "Xassos mais Xassos" e incluso subimos al podio a recibirlo con Sidra el gaitero y una churri que se subio el Chino ... a la cual mojamos con el burbujeo achampanao como marcan los canones.Las fotos se hicieron con la camara del Mang y del Beri, asi que en breve me imagino que las subiran, y aportaran mas datos a esta Taradez Full Gassera. ... y no creo equivocarme si digo que el año que viene repetiremos con una moto con algo mais de potencia y con una furgo algo mas comoda ... Por cierto, toda la locura incluida inscripcion, gasolina para la furgo y bebida para los caballeros salio por unos 150 pavos por persona ... y disfrutamos de un fin de semana de competicion de verdad, es decir, compitiendo nosotros, cada vuelta en la Terremoto por los Xassos para mi fue mejor que todos los MoneyGPs juntos.

La crónica de Tonisport:

Sabado 23, llegan 3 troncos al bar del pueblo y los miran como si fueran marcianos, sobre todo uno que tenia peluquin se centraba solo en el chino. Los susodichos preguntan por el organizador de la carrera, y empiezan a beber a buen ritmo y ahi les empieza a entrar el miedo a todos los lugareños. Llega el organizador, charlan y nos lleva a casa (el almacen de construcciones), y para confraternizar les enseñamos el "Tsunami de Portugal" y logicamente flipan. Comemos y bebemos a buen ritmo, y nos marcamos una siestecita que nos jode un tronco con su familia en una furgo tamaño bus, luego resulto ser el ganador de los 2 ultimos años. El acojone que tenian los Portugueses se mascaba, pero nosotros cogemos los trastos de la paella y nos dirigimos a la terraza VIP que habian acondicionado (casualmente enfrente del bar), la gente sigue flipando con los españolhos que se han traido desde Madrid una furgo llena de cosas raras incluido una bombona de butano, unos fuegos y la paellera mas grande que habian visto en su vida (una normalita para nosotros). Cenamos, copitas, charlitas y sobre todo unas miraditas y risitas de la tercera edad desde lo alto de un balcon que tenian al chino frito, entonces para quitar hierro al momento le salió el Leroy Johnson que lleva dentro y nos os quiero contar el espectaculo, claro que el Toni se puso el apellido Manero a cuestas y arraso, y el bujias acompañando un poco, pues eso, los putos amos de la pista. Pero entre baile y copa la gente nos preguntaban por la moto y nosotros solo les deciamos que habiamos venido para disfrutar y reirnos, pero ellos no se creian que 3 taraos se hiciesen 1000 y pico km solo para reirse. Y como solo habian visto la moto dos personas, los demas ya no podian mas y se fueron a la cama con la mayor incertidumbre de los ultimos años. Despertamos, y a por el cafelito pero alli estaba Arturo, un tio encantador de 130 kgs que nos puso unas copitas de oporto en su casa, (este tipo en carrera cada 4 o 5 vueltas paraba en el bar del circuito y se tomaba 2 lambretas, cañas pequeñitas). Nos vamos al padock y sacamos la terremoto, con su correspondiente caballete y tenia un aspecto acojonador a pesar de ser la mas xasso de todas la gente la fotografiaba como si fuera un prototipo. A esto empezamos a salir de la furgo enfundados con nuestros cueros curtidos y rotos, y la gente directamente se cagó. Llo habiamos logrado, el factor psicologico era nuestro totalmente. Y aquí, se acabo la tonteria, empezaron los entrenos y la gente se dio cuenta que no mentiamos, que veniamos a reirnos, lo cual nos hizo mas grandes, ademas del espectaculo de ver la fusion de piloto & maquina que dimos. Andres era como Kevin Swuan, nunca se freno tan tarde en este circuito. El chino era como Eddy Lawson una finura y elegancia en la conduccion que nunca vieron por esos lugares, y el Toni era como Wayne Gardner descabalgandose por el circuito (tubo que subirse la infernal cuestecita empujando, problemas con el cambio). TOTAL que si hubieramos tenido 7 dientes mas en la corona el podiun era nuestro."Esto lo dice el Compañero sobrio, y yo no se si podio, pero si hubiesemos podido subir la cuesta a otro ritmo, aun sacrificando en velocidad punta, el descojone habria sido incluso mayor.Yo personalmente creo que para el año que viene hay que buscar un cuarto piloto y participar con 2 motos, asi que ya estamos gestionando con Topini y con algun Tarao que tenemos en la recamara para en 2012 petarla y retirarnos de esta taradez con la satisfaccion del deber cumplido ... en breve proximas reuniones Taradas para decidir las acciones a tomar jejeje (como si de aqui a un año alguna decision Tarada fuese solida)

Los comentarios del Chino:

Momentos estelares:

Cuando el viernes a las 23.30 seguiamos intentado montar el corta corriente, por el sistema de prueba/error.

Cuando paramos a almorzar y descubrimos que he olvidado el fiambre.

Cuando vamos a pagar los primeros doce tercios de superbock y nos dicen que la cuenta asciende a 9,60 euros.

Cuando nos llevan a la zona de acampada y descubrimos que es el almacén de materiales de construcción del pueblo.

El coqueteo del Toni con las chicas de oro.

El ojiplatismo general cuando preparabamos la paella.

Cuando DJ Berg puso el “que viva España” en plena fiesta dance.

Lo bien que bailamos los españoles.

El Toni bailando la conga con un tipo supermajete que solo tenía una pierna.

El bujias bailando (que no es poco).

El desayuno a base de Oporto en casa de Arturo, a eso de las 9.30 AM.

El mosqueo de los rivales en el parque cerrado por que pensaban que llevábamos un pepino.

Cuando descubrimos que exactamente la salida no era tipo “le Mans”, ya que al piloto había que llevarle a caballito.

La primera parada en boxes en la primera vuelta porque se había aflojado la palanca de cambio.

La entrada en boxes por error para hacer un relevo cuando no había otro piloto preparado, todo por hacer la gracia con la pizarra.

Cuando nos llaman al podio y nos dicen que tenemos que llevar la moto y ya la habíamos subido a la furgoneta.

Los cortes de encendido a la Jerezana antes de subir al podio. (y después de bajar la moto de la furgo).

Lo que mola que te aplaudan.

FOTOMOTO 1.1

FOTOMOTO 1.1.
LA CRÓNICA:
Esta mañana a eso de las 10.15 aparecian los participantes por el lugar de salida.
Sorteo de dorsales con unas judias blancas muy cucas con numeritos pintados.
La primera que se lia, la de Tonoki, que viene pelao de gasolina. Y le quedan 15 minutos para salir. Los comisarios sonn benevolentes y le dan el último dorsal para que tenga algun minutillo más para ir a repostar.
Se empiezan a ver los alardes técnologicos de los participantes, desde los que montan GPS, hasta los que ayer por la tarde compraron un reloj de pulsera en un chino. Los que llevan portamapas, los que usan cinta de carrocero, y hasta un osado que decide llevar el rutometro sujeto con el culo.
Es increible lo que hace un simple juego en el que te dan puntos. Están hasta nerviosos.
Tres minutos antes de la salida, hasta se ponen en fila india para salir. Y todos salen a la hora. Ni una penalización. hasta Toniki, llega en su segundo para salir a tiempo y no penalizar. Los chavales vienen con ganas.
Los organizadores/comisarios/fotografos nos piramos mangaos a esperarles en el final del prmier sector. Llegamos con una cuaro de hora de adelanto respecto al paso teorico del primero, terracita y unos botellines.
Empieza el mosqueo por que no llega nadie y nuestras exepctativas es que llegasen con 10 minutos de margen respecto a loa salida del segundo sector.
Faltan cinco minutos y aparece el primer grupeto. Topini (nº1) Tonisport (nº3) y Vicmartin (nº 5).
El topini viene estresado por que no le queda nada para salir. Tonisport ha perdido el rutometro (no lo ha podido sujetar con el culo) y Vicmartin se pide un botellín.
Todos han hecho las fotos. Aqui la gente aprieta.
Topini sale mangao, tan mangao que sale un minuto antes y le cae la friolera de 30 puntos. Uno que se cae de la lucha por la victoria.
llega Fernado (nº 2), y le falta una foto. Ha hecho la del cartel de la fauna, y era el de la flora. Son solo 5 puntos, se mantiene en la lucha pero tiene que esperar el fallo de los demas.
Aparece epi, (nº6)y pasa el control de fotos. El jodio no ha hecho ninguna. Bueno ha hecho dos pero tampoco sabe distinguir entre flora y fauna (y eso que le da a la biologia) y la foto del puente, como que no está en el encuadre.. 15 puntos a la saca.
De Kike nº7)y de Tonoki (nº8), no hay noticias.
Llega Toniki y sale con retraso, 30 puntos al coleto, y es que, por lo que le entendemos, no ha puesto a cero el cuenta km con las prisas de la salida, y se ha perdido, "un poquillo na más".
Tambien aparece kike, que se ha liao y pensaba que su hora de salida, era la de llegada, y el jodio lo calca, pero claro, sale tarde y le caen otros 30 puntitos.
Resultados del control de la salida lanzada del 2º sector: (Topini 30 pts, Fernado 2 pts, Tonisport 2 pts, Vicente 1 pto, Epi 2 pts, y Kike y Toniki 30 pts.).

Verificados los controles de la salida del 1º y 2º sector, y las fotos del 1º sector la clasificación estaba como sigue:
1º: Vicmartín: 1 pto.
2º: Tonisport: 2 pts.
3º: Fernando: 7 pts.
4º: Epi: 27 pts.
5º Topini, Toniki y Kike: 30 pts.
Los comisarios salimos mangaos para la prueba decisiva, que es la del tramo de regularidad, y cuando llegamos a la salida, ya están todos menos kike y Toniki.
Damos las últimas instrucciones y nos vamos a los controles secretos de regularidad, sin saber si kike y toniki saldrán a su hora. (al final lo consiguen).
Estos son los resultados de los dos controles de regularidad:(R: retraso. A. Adelanto).

Topini. 6A/10R. 16 pts.
Fernado: 7A/10R: 17 pts.
Tonisport: 2A. O.
Vicmartín: 1R/6R. 7 pts.
Epi: 1A/2R
Kike: 14A/7A: 21 pts.
Toniki: 6A/6A. 12 pts.

Solo queda verificar si han hecho las fotos del segundo sector, y los perranganos lo han boradado. Todos han hecho todas las fotos. Y eso que tonisport, que es como Pierre Nodolluna, en la 2º foto, se para, la hace a toda passtilla, se adelanta 100 mts y se vuelve a parar, para liar a sus perseguidores. Parece que no lo consigue.
Por la charla celebrada, en la que todo el mundo hablaba a la vezx contando sus miovidas durante el día, parace que les ha gustado, incluso hay una reclamación (la gente no le gusta perder ni el autobus) que es resuleta favorablemte, pero que no afectó a la clsificación general.
Al final he acabado haciendo macarrones con tomate para siete, pero esa es otra historia.

Estás han sido las clasificaciones:
PRIMER SECTOR:
1º: Topini, Tonisport, Kike, Toniki, y Vicente: 0 pts.
6: Fernando: 5 pts.
7º Epi: 25 pts.

SEGUNDO SECTOR:
1º: Vicente: 1 pto.
2º: Fernando, Tonisport y Epi: 2 pts.
5º: Topipni, Kike y Toniki: 30 pts.

TRAMOS DE REGUALRIDAD:
1º: Tonisport: 2 pts.
2º: Epi: 3 pts.
3º; Vicente: 7 pts.
4º: Toniki: 12 pts.
5º: Topini: 16 pts.
6º: Fernando: 17 pts.
7º: Kike: 21 pts.


[size=12pt][b]LA CLASIFICACIÓN GENERAL:


1º Tonisport: 4 pts.
2º: Vicente: 8 pts.
3º: Fernando: 24 pts.
4º: Epi: 30 pts.
5º: Toniki: 42 pts.
6: Topini: 46 pts.
7º Kike: 51 pts.[/b][/size]



EL REGLAMENTO:
La asociación deportiva NO INSCRITA NI REGISTRADA Full Gass Team, formando sindicato con el grupo alternativo Los Taraos, han decidido proponer una ruta turístico-navegadora-cervecera para el último sábado de mayo. (28).
El evento, si es que se le puede llamar así, consistirá en la realización de una ruta dividida en dos sectores, siguiendo un rutómetro entregado por los ¿organizadores?, que se desarrollará por carreteras de indudable valor paisajístico y motociclístico, (con muchas curvas, vamos).
Además de realizar la ruta completa, los que se apunten deberán:
Cumplir con su horario de salida en el inicio de cada sector, indicado en su carné de control.
Importante: no habrá controles de llegada en ninguno de los sectores ni en el tramo de regularidad. Vamos, que no hay que correr.
Realizar las fotos que se indiquen en el rutómetro y que servirán para verificar que hacéis toda la ruta, y no habéis decidido dar la vuelta e iros directamente al bar donde acaba el evento.
Realizar un tramo de regularidad consistente en recorrer un tramo determinado a una velocidad media constante. Dicho tramo de regularidad se desarrollará por el método de viñetas o “a figuras”, esto es, en el rutómetro se indicarán referencias externas junto con el tiempo de paso teórico a la velocidad media estipulada, que permitirán a los ruteros conocer su adelanto o retraso respecto a su tiempo de paso teórico y así poder ajustar su velocidad a la velocidad media impuesta.
Cada rutero deberá iniciar el tramo de regularidad en la hora indicada en su carné de control, por el procedimiento de auto salida. (Vamos que no hay nadie con una banderita, ni un semáforo, ni nada de eso).
En el tramo habrá controles secretos de paso que verificarán el retraso o adelanto respecto al tiempo teórico de paso.
Sistema de penalizaciones:
Por cada segundo de adelanto o retraso en tomar la salida en el inicio de alguno de los sectores respecto a la hora fijada en el carné de control: 1 punto.
Por cada segundo de adelanto o de retraso respecto a al tiempo ideal de paso en cualquiera de los controles horarios secretos del tramo de regularidad: 1 punto.
Por cada foto no realizada: 5 puntos.
Ficha técnica:
Distancia a recorrer aproximada:
• Primer sector: 63 km.
• Segundo sector: 84 km.
• Tramo de regularidad: 4 Km. (velocidad media impuesta 50 km/h).
Tiempo a invertir:
• Primer sector: 70 minutos.
• Reagrupamiento: 20 minutos a contar desde el tiempo estimado de llegada de cada rutero.
• Segundo sector: 90 minutos.
• Tramo de regularidad: 5 minutos.

Bueno gente,
Viendo que el Blog no se mueve, me imagino que es por lo mismo que me pasa a mi ... que quiero decir algo bien pensado, pero al pensar demasiado se me van las ideas y ya lo dejo para otro dia ... y asi hasta hoy.
Pero he llegado a la conclusion que esto no es la Espasa y que si decimos alguna chorrada, pues es nuestra chorrada ... asi que a partir de ahora voy a postear lo que se me ocurra y cuando me apetezca, y si son 5 renglones pues son 5, y si es un ladrillo de 50 pues asi sera ... siempre en terminos motociclistas.

Resumiendo, que el Viernes nos vamos unos Taraos a Estoril, y que en breve habra comentarios, pero ya os puedo adelantar que para ir vamos por Guadalupe, y que volveremos mangaos por la conejera porque certifican lluvia el Domingo y el Lunes (ToniSport comenta que con lluvia los radares no petan, ¿sera verdad?)