El mundial de SBK ya ha empezado, pero queriamos dejar pasar un par de carreras hasta que acabara el periplo oceanico y llegaran a Europa, que es cuando saldran las mejoras de cada equipo, ya que en contenedores cabe lo justo y no se llevan todas "sus joyas". Ademas suelen suceder cosas extrañas en estas 2 pruebas, y aunque yo habria esperado ha que se corriesen 2 pruebas en Europa para ver por donde van los tiros, pero como acaba de empezar el mundial de MoneyGP, y para que no se nos acumule el trabajo, vamos a soltar nuestra primera impresion del mundial de SBK.
Lo primero Max ha vuelto por sus fueros con un debut sonado, pero su progresion ha sido 1, 2, 3 y 4, asi que esperamos que no siga en esta linea. Tanto su moto como las demas Suzukis han empezado muy fuertes, por que Kagayama estaba entre los 5 primeros tambien en Qatar, aunque en Australia se esnafro seriamente y es duda para la siguiente. Pero tambien Neukirchner con la Suzi semi oficial Alemana esta ahi dando guerra.
Las Yamaha de de Haga y Corser van estupendas aunque parecen ser devoradoras de neumaticos, por que a mitad de cada manga se van para atras, pero estan ahi luchando como jabatos y prometen muchas alegrias y en Australia aguantaron con podio incluido.
Las Kawa, bueno Laconi es Frances y por eso esta ahi ya que fue el peor de las 3 Kawa el año pasado, pero el bueno de Walker se tiene que quedar en el BSB este año y Laconi casi de Nº1, de traca y para rematar va y tira a Fonsi en la primera manga del año. Fonsi por otro lado empezo bien en Qatar con un quinto que casi es cuarto y en Australia hizo unos entrenos de fabula, pero en carrera se comio las ruedas (demasiado blandas y de ahi los tiempos??? no lo se), y aunque estan todavia un pasito por detras de las otras oficiales, este pasito cada vez es mas pequeño y Fonsi nos puede dar alegrias.
Respecto a las Honda, esta la de Toseland que es un avion, deberia estar tambien la de Rolfo pero Roby sigue dando bandazos, y luego estan las demas. Las de Ten Kate, ahora con varios controles de traccion y demas electronica, es un firma candidato al titulo ya que el chaval manos parece que tiene, y en mi opinion ha hecho bien en quedarse un año mas en SBK para pasarse a Money GP en el 2008 o 2009, segun lo que tarde en conseguir el titulo.
Y finalmente, las Ducati. Tras la debacle de Qatar volvio a su lugar en Phillip Island y Bayliss ha presentado sus credenciales para renovar el titulo. Cabe destacar que Xaus ya tiene Control de traccion y electronica buena, pero como no ha hecho casi pre-temporada todavia no la tiene dominada , pero en cuanto la tenga por la mano no cabe duda de que estara en la pomada seria. Lanzi sorprendio en Qatar, pero dudo seriamente que repita podio, y es mas, le veo mas veces detras que delante de Xaus. Visto lo visto parece ser que las Ducati lo van a tener dificil hasta que legalicen las 1200 cc, y de hecho este año ya no son mayoria en el padock cuando hasta hace poco parecia una copa monomarca con un par de excepciones.
Una cachondez propia de los taraos, Ellison hace lo mismo que en Money GP, si señor el 18.
Y ahora un apunte personal, Qatar no deberia estar en ningun mundial, no puede haber una carrera donde no hay publico y donde hay mas gente en los boxes que en las gradas, que ademas no son lugareños sino invitados. Vale, los Qataris ponen dinero a espuertas, pero igual que a la hora de conceder una prueba puntuable, la FIM (o quien decida esto) mide la seguridad del circuito, deberian mirarse tambien otros factores como por ejemplo la eficacia de la organizacion (algunas carreras son un caos y un desastre organizativo para el publico) y tambien deberia tenerse en cuenta la asistencia de publico, no tiene sentido que Alemania, Inglaterra u Holanda entre otros, solo tengan una carrera (este año por fin Inglaterra tiene 2 pruebas) con la grandisima asistencia de publico que arrastran y que luego haya paises con 0 aficcion con una carrera. Entiendo que hay que intentar crear nuevos mercados y por eso me parece bien el SBK de Cheste donde año a año va subiendo el interes, pero me parece mas interesante hacer una prueba en Irlanda o Suecia o Austria que hacerla en Qatar o Estambul. Y esto vale tanto en SBK como en MoneyGP (donde el pasado GP pasaron entre los 3 dias un total de 3.500 personas).
Y este tambien es el principal problema del CEV, la falta de interes del publico por ir a verlo ... pero esta es otra historia.
