viernes, agosto 28, 2009
jueves, agosto 27, 2009
COPA DE EUROPA DE MONTÉE IMPOSSIBLE (ARETTE 2009)
En los duros días de invierno, cuando coger la moto es un ejercicio de masoquismo, y las revistas solo publican pruebas de súper deportivas, solo quedan las charlas de bar. Y una de nuestras favoritas en los últimos años se centra en la confección del calendario de viajes moteros. Demostrado nuestro hartazgo por los grandes premios masificados, aborregados, y sobre valorados, por que una cerveza a cuatro pavos y sin alcohol es sobre valorar, cada año rizamos un poco mas el asunto. Tras los grandes descubrimientos del GP de la Bañeza y la Bol D’or y dos viajes al Tourist Trophy, este año buscábamos algo de “off road”. En principio se valoró el gran premio de las naciones de motocross, pero su celebración en Italia, hacia difícil compaginar la moto con el viaje.
Ya se sabe que en los bares se bebe y se habla mucho, y como dice el refrán, quien habla mucho acaba diciendo tonterias, así que en una de esas charlas alguien comentó algún video de un chiflado subiendo por una cuesta descomunal.
Gracias al internete y a una camiseta de un francés en la Bol D’or que nos dió el nombre exacto de la competición: “Montée Impossible” descubrimos que los franceses tienen su propio campeonato desde los años ochenta y por primera vez en la historia se iba a celebrar la Copa de de Europa, en el Pirineo Francés y en Agosto. Todo cuadraba.
Organizamos el viaje, marcamos la fecha en el calendario y para allá que nos fuimos.
El lugar elegido no podía ser más espectacular, en un valle soleado, atravesado por un rio , y con una rampa natural de 230 metros, con una pradera totalmente lisa a sus pies donde se coloca el público para disfrutar de un evento de más de ocho horas. Por que en total se realizaron unos 230 intentos de hacer cumbre.
La organización es impecable, con aparcamientos diferenciados para coches y motos, tablas para la pata de cabra, cinco bares y dos chiringuitos de comida, un castillo hinchable para los niños, un puenting artificial con grúa, pantalla gigante para seguir la prueba en directo y ni un policía. Todo esto para algo más de 1.500 personas. No es de extrañar que familias enteras acudan al evento, y disfruten de un espectáculo difícil de narrar. Mientras preparaba las fotos me daba cuenta de que no es fácil captar la pendiente real, pero os aseguro que es mucha.
Punto y aparte merecen las preparaciones de las motos. Los prototipos son eso, prototipos, y es que si a una CB seven fivety le poner un basculante de un metro y medio, un deposito de un litro, una rueda de cross delante, eso si, con la misma horquilla , la aligeras hasta la saciedad, y le calzas una rueda de 185 plana (de coche) detrás con clavos de 5 centímetros, atornillas la cubierta para que no se salga de la llanta por un exceso de par y montas un doble reenvío de cadena para que el ancho de rueda se alinee con el piñón de ataque, tienes un prototipo, no se si según el criterio del Señor Ezpeleta, pero según el nuestro seguro que sí.
La victoria individual fue para el ídolo local Xavier Boutiton, siendo el segundo y el tercer puesto para los hermanos suizos Marcel y André Oechslin.
En la copa de naciones, en la que cada país presentaba un máximo de tres competidores, la victoria fue para Suiza, seguida de Francia y Estonia.
El equipo vasco que compitió inscrito a través de la RFME, consiguió no ser el último, ya que quedaron delante del equipo polaco, aunque hemos de decir que Polonia solo presento un piloto.
Solo un pero para la organización, la espera entre participante y participante era excesiva, aun teniendo en cuenta la dificultad de sacar las motos de la pista, y que nada se puede reprochar a los comisarios que se dejaron la piel durante toda la prueba, algún ingenio mecánico, para agilizar el procedimiento, haría mas entretenida la prueba.
Si al espectáculo, le unes la posibilidad de hacer mutitud de rutas por carreteras espectaculares y sin calor y la compañía de buenos colegas, solo puede salir un fin de semana de lujo.
Si queréis saber más os dejo un link de la organización: www.hill-climbing.org
Ya se sabe que en los bares se bebe y se habla mucho, y como dice el refrán, quien habla mucho acaba diciendo tonterias, así que en una de esas charlas alguien comentó algún video de un chiflado subiendo por una cuesta descomunal.
Gracias al internete y a una camiseta de un francés en la Bol D’or que nos dió el nombre exacto de la competición: “Montée Impossible” descubrimos que los franceses tienen su propio campeonato desde los años ochenta y por primera vez en la historia se iba a celebrar la Copa de de Europa, en el Pirineo Francés y en Agosto. Todo cuadraba.
Organizamos el viaje, marcamos la fecha en el calendario y para allá que nos fuimos.
El lugar elegido no podía ser más espectacular, en un valle soleado, atravesado por un rio , y con una rampa natural de 230 metros, con una pradera totalmente lisa a sus pies donde se coloca el público para disfrutar de un evento de más de ocho horas. Por que en total se realizaron unos 230 intentos de hacer cumbre.
La organización es impecable, con aparcamientos diferenciados para coches y motos, tablas para la pata de cabra, cinco bares y dos chiringuitos de comida, un castillo hinchable para los niños, un puenting artificial con grúa, pantalla gigante para seguir la prueba en directo y ni un policía. Todo esto para algo más de 1.500 personas. No es de extrañar que familias enteras acudan al evento, y disfruten de un espectáculo difícil de narrar. Mientras preparaba las fotos me daba cuenta de que no es fácil captar la pendiente real, pero os aseguro que es mucha.
Punto y aparte merecen las preparaciones de las motos. Los prototipos son eso, prototipos, y es que si a una CB seven fivety le poner un basculante de un metro y medio, un deposito de un litro, una rueda de cross delante, eso si, con la misma horquilla , la aligeras hasta la saciedad, y le calzas una rueda de 185 plana (de coche) detrás con clavos de 5 centímetros, atornillas la cubierta para que no se salga de la llanta por un exceso de par y montas un doble reenvío de cadena para que el ancho de rueda se alinee con el piñón de ataque, tienes un prototipo, no se si según el criterio del Señor Ezpeleta, pero según el nuestro seguro que sí.
La victoria individual fue para el ídolo local Xavier Boutiton, siendo el segundo y el tercer puesto para los hermanos suizos Marcel y André Oechslin.
En la copa de naciones, en la que cada país presentaba un máximo de tres competidores, la victoria fue para Suiza, seguida de Francia y Estonia.
El equipo vasco que compitió inscrito a través de la RFME, consiguió no ser el último, ya que quedaron delante del equipo polaco, aunque hemos de decir que Polonia solo presento un piloto.
Solo un pero para la organización, la espera entre participante y participante era excesiva, aun teniendo en cuenta la dificultad de sacar las motos de la pista, y que nada se puede reprochar a los comisarios que se dejaron la piel durante toda la prueba, algún ingenio mecánico, para agilizar el procedimiento, haría mas entretenida la prueba.
Si al espectáculo, le unes la posibilidad de hacer mutitud de rutas por carreteras espectaculares y sin calor y la compañía de buenos colegas, solo puede salir un fin de semana de lujo.
Si queréis saber más os dejo un link de la organización: www.hill-climbing.org
miércoles, agosto 26, 2009
RUTA VERANIEGA (EVO 2)
Como somos así de raros, el dia antes de salir decidimos cambiar completamente los planes y manteniendo, eso sí, la asistencia al montee impossible de Arete, variamos sustancialmente la ruta. Decidimos ir hasta Jaca donde estableceriamos un cuartel general desde donde hacer excursiones por el pirineo.
Primer dia: El viaje a Jaca, a pesar del madrugón, y que siguió la ruta estabelcida para la vuelta en la idea original (Madrid-Burgo de Osma, Soria, Tarazona, Ejea, Murillo de Gállego, Jaca) resultó un infierno por el calor que pasamos. Eso sí, no nos perdimos, pero los "stings" cada vez son mas cortos. Cinco paradas sin contar repostajes y ocho horas para 500 kms. Primer dia sin comer. Despues de la siesta, paseito por la capital de la jacetania para que la conociese el Bujias con las visitas obligadas a la "acera imposible" la Estatua de Ramiro I, Gay de Aragón, la campana con pelo y la catedral. Cenita en el Fau con charleta con Don José Luis y Pancho, que nos hicieron dos grandes descubirmientos, Sudamerica es conocida como "el Virreinato", y para los aragoneses, la Champion, la liga y la copa del rey la ha ganado un equipo de un condado aragonés, con un par.
Segundo dia: Hecho, Ansó, Roncal, Puerto de Orri, Arette, Puerto de Somport, Jaca.
Quitando el primer trecho que fue por una ¿carretera? llena de gravilla, con algun susto incluido, pero sin consecuencias graves ni para piloto ni para moto, cogimos la carretera de hecho, que gozada, la de anso, que pasada, y la del puerto de orri, que lujazo, segun pasamos a territorio frances, allí estaba la niebla, y las ovejas y los caballos que los oias (o sus cencerros) pero que no veias, y daba un miedo de que te cagas. Si a eso le añades el brillo del asfalto mojado, te puedes hacer una idea. Pero ya se sabe, no pain, no gain. Para compensar la primera subida de Somport por el aldo frnaces, sin pasar por el tunel, que fue todo un vicio, sin coches y con una calzada recien asfaltada y con doble carril. Llegamos al hotel a eso de las cinco (segundo dia sin comer) siesta y a cenar. De nuevo al Fau. Más de lo mismo, pero era el dia de liarse. Descubrimos un nuevo bar en Jaca, el"amnesia", en el que descubrimos que:
1º Tenemos más pinta de maderos de lo que pensamos.
2º Alguien puede ser conocido como "el gazpacho".
3º Las corderas llevan piernas. "vaya piernas que llevas corderaaa!!!!!"
4º No debes fiarte de alguien que dice "no hace falta probarlo, yo respondo" y una de cada dos frases que salen de su boca es "vallapiernasquellevascorderaaa!!!".
5º En el lugar adecuado, si te dejan dos perros y no te afeitas, te integras con mucha facilidad.
Tercer dia: Jaca, Biesca, El Portalet, Lourdes, Aubisque, El portalet, Biescas Jaca. Pelín perjudicados por la noche anterior, la ruta hacia el este fue igual de espectacular. Solo dos circunstancias negativas a reseñar, el aumento de tráfico rodado,(era sabado), y que uno de nosotros no habia desayunado, y en cada stop se oia gritar a alguien que decia "QUÉ, COMEMOS ALGO O QUÉ". Desayuno a la una, (magret de pato y queso pirenaico) y a rodar. Desde luego impresionante el Aubisque aunque os recomendamos entrar desde el portalet y no desde couterets. Hay una carretera colgada de una pared que es brutal, tan brutal como la caida si te sales.
A la vuelta subiendo el portalet, alguien comenta de parar a tomar uan cervecita, y algunos de nosotros recuerdan un bar que habia en la subida francesa del portalet, no por su carta de viandas, ni por su terraza espectacular (que la tiene) si no por unas churris que vimos a la bajada cinco horas antes. Como ya nos conocemos decidimos comprobar "in situ" si seguian allí. No seguian, como era de esperar, pero la camarerá nos cautivó. Hotel la Caverne se llama. en eaux chaudes. Llegamos a Jaca bastante tarde y otro dia sin comer. Despues de la ducha y los estiramientos nos fuimos a cenar a la Pizzeria de Rosa. Buena cena, buena charleta y buen clarete. Al sobre pronto que el domingo teniamos que madrugar.
Cuarto dia: A las ocho y media en el parking del Hotel, o eso era lo pactado, por que yo me quedé sobado y tube que salir disparado olvidando algo importante. Las criticas habituales, y ya con el casco puesto y montados en la moto, algo me hace reparar en el olvido que no es otra cosa que un retortijón y es que ¡No he giñado!.
Me bajo de la moto, los colegas flipados y corriendo me dirijo a mi habitación. Con el apretón no queda claro si me esparan o no, y cuando salgo, mucho mas relajado, veo que las motos no están. Bueno ya les pillo en el camino. Subida y Bajada de Somport y carretera a Arette, 60 km, que hago full gass, ya que no hay trafico, y despues de quedarme dormido, como para hacerles esperar en el parking del Montee. Llegó alli y no están. y eso que la kawa del bujias se ve a la legua. Suena el movil, un mensaje: creo que vamos detras tuyo. ¿comorr?. Resulta que no habian salido, estaban esperandome desayunando, y yo, listo de mi salí, por el atajo que curiosamente, no pasaba por delante de la cafeteria. Y es en esos momentos cuando te das cuenta que la situación es extrema por que esta a punto de "perderse la magia". Y es que ¿como toreas al Bujias, que brotado es imposible de controlar, y lo que es peor, como soportas a Juanma y su goteo de puyazos?
Hay recursos para todo: Al bujias, le tranquilicé con cara de pena, y "como te voy a hacer yo eso rey? y lo de Juanma, mas facil pero mas arriesgado, como el no tenia pase de prensa, mi estrategia se limitó a meterme en el area restringida para no tener que oirle. Vale, quizas es engordar para morir, pero no se me ocurrió nada mejor.
Primer dia: El viaje a Jaca, a pesar del madrugón, y que siguió la ruta estabelcida para la vuelta en la idea original (Madrid-Burgo de Osma, Soria, Tarazona, Ejea, Murillo de Gállego, Jaca) resultó un infierno por el calor que pasamos. Eso sí, no nos perdimos, pero los "stings" cada vez son mas cortos. Cinco paradas sin contar repostajes y ocho horas para 500 kms. Primer dia sin comer. Despues de la siesta, paseito por la capital de la jacetania para que la conociese el Bujias con las visitas obligadas a la "acera imposible" la Estatua de Ramiro I, Gay de Aragón, la campana con pelo y la catedral. Cenita en el Fau con charleta con Don José Luis y Pancho, que nos hicieron dos grandes descubirmientos, Sudamerica es conocida como "el Virreinato", y para los aragoneses, la Champion, la liga y la copa del rey la ha ganado un equipo de un condado aragonés, con un par.
Segundo dia: Hecho, Ansó, Roncal, Puerto de Orri, Arette, Puerto de Somport, Jaca.
Quitando el primer trecho que fue por una ¿carretera? llena de gravilla, con algun susto incluido, pero sin consecuencias graves ni para piloto ni para moto, cogimos la carretera de hecho, que gozada, la de anso, que pasada, y la del puerto de orri, que lujazo, segun pasamos a territorio frances, allí estaba la niebla, y las ovejas y los caballos que los oias (o sus cencerros) pero que no veias, y daba un miedo de que te cagas. Si a eso le añades el brillo del asfalto mojado, te puedes hacer una idea. Pero ya se sabe, no pain, no gain. Para compensar la primera subida de Somport por el aldo frnaces, sin pasar por el tunel, que fue todo un vicio, sin coches y con una calzada recien asfaltada y con doble carril. Llegamos al hotel a eso de las cinco (segundo dia sin comer) siesta y a cenar. De nuevo al Fau. Más de lo mismo, pero era el dia de liarse. Descubrimos un nuevo bar en Jaca, el"amnesia", en el que descubrimos que:
1º Tenemos más pinta de maderos de lo que pensamos.
2º Alguien puede ser conocido como "el gazpacho".
3º Las corderas llevan piernas. "vaya piernas que llevas corderaaa!!!!!"
4º No debes fiarte de alguien que dice "no hace falta probarlo, yo respondo" y una de cada dos frases que salen de su boca es "vallapiernasquellevascorderaaa!!!".
5º En el lugar adecuado, si te dejan dos perros y no te afeitas, te integras con mucha facilidad.
Tercer dia: Jaca, Biesca, El Portalet, Lourdes, Aubisque, El portalet, Biescas Jaca. Pelín perjudicados por la noche anterior, la ruta hacia el este fue igual de espectacular. Solo dos circunstancias negativas a reseñar, el aumento de tráfico rodado,(era sabado), y que uno de nosotros no habia desayunado, y en cada stop se oia gritar a alguien que decia "QUÉ, COMEMOS ALGO O QUÉ". Desayuno a la una, (magret de pato y queso pirenaico) y a rodar. Desde luego impresionante el Aubisque aunque os recomendamos entrar desde el portalet y no desde couterets. Hay una carretera colgada de una pared que es brutal, tan brutal como la caida si te sales.
A la vuelta subiendo el portalet, alguien comenta de parar a tomar uan cervecita, y algunos de nosotros recuerdan un bar que habia en la subida francesa del portalet, no por su carta de viandas, ni por su terraza espectacular (que la tiene) si no por unas churris que vimos a la bajada cinco horas antes. Como ya nos conocemos decidimos comprobar "in situ" si seguian allí. No seguian, como era de esperar, pero la camarerá nos cautivó. Hotel la Caverne se llama. en eaux chaudes. Llegamos a Jaca bastante tarde y otro dia sin comer. Despues de la ducha y los estiramientos nos fuimos a cenar a la Pizzeria de Rosa. Buena cena, buena charleta y buen clarete. Al sobre pronto que el domingo teniamos que madrugar.
Cuarto dia: A las ocho y media en el parking del Hotel, o eso era lo pactado, por que yo me quedé sobado y tube que salir disparado olvidando algo importante. Las criticas habituales, y ya con el casco puesto y montados en la moto, algo me hace reparar en el olvido que no es otra cosa que un retortijón y es que ¡No he giñado!.
Me bajo de la moto, los colegas flipados y corriendo me dirijo a mi habitación. Con el apretón no queda claro si me esparan o no, y cuando salgo, mucho mas relajado, veo que las motos no están. Bueno ya les pillo en el camino. Subida y Bajada de Somport y carretera a Arette, 60 km, que hago full gass, ya que no hay trafico, y despues de quedarme dormido, como para hacerles esperar en el parking del Montee. Llegó alli y no están. y eso que la kawa del bujias se ve a la legua. Suena el movil, un mensaje: creo que vamos detras tuyo. ¿comorr?. Resulta que no habian salido, estaban esperandome desayunando, y yo, listo de mi salí, por el atajo que curiosamente, no pasaba por delante de la cafeteria. Y es en esos momentos cuando te das cuenta que la situación es extrema por que esta a punto de "perderse la magia". Y es que ¿como toreas al Bujias, que brotado es imposible de controlar, y lo que es peor, como soportas a Juanma y su goteo de puyazos?
Hay recursos para todo: Al bujias, le tranquilicé con cara de pena, y "como te voy a hacer yo eso rey? y lo de Juanma, mas facil pero mas arriesgado, como el no tenia pase de prensa, mi estrategia se limitó a meterme en el area restringida para no tener que oirle. Vale, quizas es engordar para morir, pero no se me ocurrió nada mejor.
Anteds de eso habia que meter las chupas en las maletas de la bemba de Juanma, y demostrar el teorema de la energia cinetica (o algo así, soy de letras), o como un cuerpo en reposo se pone solo en movimiento, es decir como una BMW de alguien que anda por ahí se puede caer sola mientras nosotros estamos al lado de ella. La levantamos, por cortesia, no por sentido de la culpabilidad, pero el propietario se coscó y se acercó a ver que pasaba. Solo un espejo roto, y no mucho, así que el tipo no se lo toma mál, pero el paquete, o mejor dicho el paquetón llega dando voces diciendo que "es que hemos pegado mucho las motos y que claro que pasa lo que pasa, que vamos que ella se ha tenido que restregar para pasar".
Antes de que alguien diga, y es que lo puso a huevo la tia eso de "Será por que te gusta restregarte SO ZORRA", como me quedaba algo de espíritu conciliador despues de enfrentarme al bujias me arranco con un: "Lo que ha pasado ha pasado y ponernos a gritar y a insultarnos es una tonteria, para que nos vamos a amargar el dia" y va y cuela. Estan a punto de nombrarme meidador en el conflicto palestino.
De la competición habrá un post especial con fotos del evento, cuando estas esten seleccionadas y tuneadas, solo deciros que la competición dura un montón pero que merece la pena. Vuelta al hotel para ducha y cena tranqui, (otro dia sin comer).
Quinto dia: La vuelta sin calor, ya que estaba nublado pero no nos llovió por el mismo sitio de la ida. Otras ocho horas, y con el culo pelao de moto, pero mereció la pena y mucho.
A destacar:
las carreteras del pirineo francés.
La camarera del Caverne.
los datos aportados por Juanma.
La organización del Montee.
jueves, agosto 13, 2009
BLOG INTERACTIVO
Como no vemos los comentarios que haceis de las diversas entradas (más de 150 y, quien lo iba a decir), hemos dado de alta una cuenta de correo para vuestrs sugerecias, preguntas o colaboraciones. Espreo que sea un canal nuevo para que los cuatro que leemos esto podamos participar más activamente en el blog.
el correo es: mototaraos@gmail.com
martes, agosto 11, 2009
RUTA VERANIEGA
Tras desechar proyectos tan interesantes como descabellados del calibre de la vuelta a españa en 10 dias, y los cinco polos de la peninsula en una semana (que se harán, no desespereis), por fin ya está en marcha la primera ruta veraniega "MONTÉTARADÉ 2009".
Saldremos desde Madrid el dia 20 de agosto para dirigirnos, atravesando el alto tajo y el norte del Maestrazgo hasta Alcañiz. De ahí por el embalse de Caspe, llegaremos al pais vecino por Lérida, y nos adentraremos en el pirineo hasta alcanzar la mítica transpirenaica (N260) que hasta ahora no ha utilizado nadie para cruzar los pirineos de este a oeste, ya que es un infierno de curvas y puertos. Para que os hagais una idea, el alto de la Foradada es uno de los que mas tiempo permanece cerrado por nieve en invierno. Volvemos a entrar en España para dirigirnos a la comarca de la Jacetania, pasar por su capital con la visita obligatoria a "Casa Fau", Cruzaremos a Francia por Somport para llegar a Arette donde asistiremos a una prueba puntuable para el campeonato del mundo de Monteé Impossible (domingo 23 de agosto) y cruzando por el valle del Rocal, nos dirigiremos a Soria y de allí por la tambien mitica 110 llegaremos a Cerezo de Abajo, donde despues de 1300 km, por fin podremos aburrirnos en una autovia cognazo de las de verdad. La A1, que nos llevará de retorno a casa.
La friolera de 1.400 kms en cinco dias, a razón de 280 km diarios aunque habrá etapas de más de 400 kms.
Os preguntareis que nos hace recorrer un millon y medio de metros para ver una prueba de una disciplina del todo desconocida en España, y en un pueblo perdido del pirineo frances.
La respuesta está en el titulo del blog, chavales.
Para los que no lo sepais el Montee Imposible consiste en subir por una cuesta de aproximadamente 500 metros en el medio del campo, con motos que llevan basculantes enormemente largos y cubiertas tipo tractor agricola.
Os dejo mapa de la ruta y algunas fotos de los "locos de las cuestas".
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